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岳坐摩托车我滑进去了
興(xìng)業(yè)證券年報(bào)顯(xiǎn)示,楊(yáng)華(huá)輝(huī)生于1966年,經(jīng)濟(jì)學(xué)(xue)愽(bó)士,高級(jí)經濟師(shī)。歷(lì)任興業銀(yín)行(xing)上海分行黨(dǎng)委委員(yuán)、副行長(zhǎng),興業銀行(xing)杭州分行黨委書(shū)記(jì)(ji)、行長,聯(lián)(lian)**際(jì)信託(tuō)有限公司黨委書(shu)記、董事(shi)長(zhang)、代理總(zong)裁,興業國(guó)際信託有限公司黨委書記、董(dong)事長。自2017年11月任董事長,目(mu)前兼任興證全毬(qiú)(qiu)基金董(dong)事長(zhang)、興證香港董事會(huì)主蓆(xí)(xi)。更深层次来看,车企的账期革(ge)命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过去,主机厂通过延长账期、压低采购(gou)价将成本(ben)转嫁给(gei)供应(ying)商,这种“零和博弈”模式在行业高速增长(zhang)期尚可维(wei)持,但(dan)在技术(shu)迭代加速、市场(chang)竞争加(jia)剧的今天,已难以为继。车企开始意识到,供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争力,而缩短账期(qi)、优化(hua)付款条件,是构建健康供应链生(sheng)态(tai)的基石。