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值得注意的是,波音在中国市场(chang)的(de)疲软表现(xian)是拖累其(qi)业绩的重要因素之一。2018年时(shi)波(bo)音飞机在中国民航机(ji)队尚占据半壁江山。此后,受(shou)737MAX空难、关税战(zhan)等影响,交付(fu)量大跌,到2024年,以新引进飞机来计算,波音在(zai)中国市场的渗透率仅有26%。此前,受中美关税战等因素影响,波音(yin)公司(si)首席执行官凯利·奥特伯格(ge)证实,中国曾一度停止接收波音新飞机交付,到2025年6月6日,波音才重启对华客机交付。
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“74美元(yuan)一线(xian)是2022年以来的下降趋势线所在的阻力,但当(dang)前的宏(hong)观环境和短期的(de)上涨动能意味着多头有望继续向80美元发起挑战,若伊朗(lang)采取报(bao)复措施或加速油价上行。”陈杰(jie)瑞(Jerry Chen)称(cheng)。
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