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滙(huì)通財(cái)經(jīng)APP訊(xùn)——前(qian)美國(guó)(guo)財政部長(zhǎng)耶倫(lún)預(yù)(yu)測(cè),儘(jǐn)筦(guǎn)(guan)美國通脹(zhàng)呈(cheng)放緩(huǎn)趨(qū)勢(shì),但特朗(lang)普總統(tǒng)的關(guān)稅(shuì)將(jiāng)導(dǎo)緻物(wu)價(jià)上漲(zhǎng),傢(jiā)庭平均收入下(xia)降。耶倫週四錶(biǎo)(biao)示:“我預(yu)計(jì),由于關稅的原囙(yīn),今年的(de)通脹將衕(tòng)比上陞(shēng)至少3%,或(huo)者畧(lüè)高(gao)于3%。”北京商报讯(xun)(记者马(ma)换(huan)换王蔓蕾)6月12日晚间,深交所官网显示,苏州汇川联(lian)合动力系统股份有限公司(si)(以下简称“联合动力”)创业板IPO当日上会获得通过。
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车企此次账期缩短并非偶然,而是多重因素叠加的结果👄。一方面🥒🍅💋,国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线🥝🤬,倒逼企业规范资金管理。另一方面👄🍇,电动车价格战白热化背景下,车企意识到,唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系👞👠,才能确保技术迭代与成本控制双重目标的实现👡。例如,比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合作模式👚👢🍏👢,账期缩短至45天,这种模式不仅降低了供应商的资金压力👅🍄,也加速了电池技术的联合研发🤍👡。
进入2025年,局面仍未根(gen)本好转。一季度公司实(shi)现营业总收入8.73亿元,同比增长11.82%,但归母净利润9527.44万元,同比下降17.10%。增收不增(zeng)利的现象凸显经营压(ya)力。在自身收利双(shuang)降的背(bei)景下,动用超(chao)9000万元现金进行收购的决策引发投资者疑虑。