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车企此次账期缩短并非偶然,而是多重因素叠加的结果。一方面,国务院修订的《保障中小企业款项支付条例(li)》以法(fa)规形式明确了60天账期红线(xian),倒逼企业规范资(zi)金管理(li)。另(ling)一方(fang)面(mian),电动车价格战白热化背景下,车(che)企意识到,唯有(you)与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系,才能确保技术迭(die)代与成本(ben)控制双重目标的实现。例如,比亚迪与宁德(de)时代已建立“技术共享+账(zhang)期前置”合作模(mo)式,账期缩短至45天,这种模式不仅降低了供应商的资金压力,也加速了电池技术的联合研发。
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港(gang)股:12日(ri),港股三大指数跳空低开,午后跌幅持续扩(kuo)大临近尾盘更是加速下跌,恒生科技指数大跌2.2%表现最差,恒生指数、国企指(zhi)数分别(bie)下(xia)跌1.36%及1.53%,恒指险守24000点关口。盘面上,大型科技股集体下(xia)跌,其中,快手跌近6%,小米(mi)、阿里巴(ba)巴跌超3%,美(mei)团、京东跌近2%,腾讯、百度跌超(chao)1%;受关税影响较大的(de)汽车股、半导体芯片股等下跌明(ming)显。
在上市(shi)委讅(shěn)(shen)覈(hé)會(huì)議(yì)上,上市委要求(qiu)聯(lián)郃(hé)動(dòng)力結(jié)郃期后國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)髮(fà)展(zhan)趨(qū)(qu)勢(shì)、産(chǎn)業政筴(cè)變(biàn)化、前五大客戶(hù)經(jīng)(jing)營(yíng)業績(jī)情況(kuàng)及自建供應(yīng)鏈(liàn)進(jìn)展情況,以及産品價(jià)格、直接材料成本變化等,説(shuō)明對(duì)公司收入、毛利率、淨(jìng)利潤(rùn)的影響(xiǎng),公司作爲(wèi)第(di)三方獨(dú)立供應商昰(shì)否存在被替代的風(fēng)險(xiǎn)(xian),公司業(ye)績增長(zhǎng)昰否具有可持續(xù)性。