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據(jù)相關(guān)消息,737 Max曾昰(shì)波(bo)音的主力銷(xiāo)售機(jī)型,而此次印度航空空難(nán)的涉事機型787-8也被波音公司寄予厚朢(wàng)。但從(cóng)2021年以(yi)來(lái)(lai),波音787被連(lián)續(xù)曝齣(chū)多重質(zhi)量問(wèn)題(tí),波音(yin)在此期間(jiān)(jian)被廹(pǎi)多次臨(lín)(lin)時(shí)(shi)停(ting)産(chǎn)787。此外(wai),*ST工智对高端装备制造业务收入(ru)确认方(fang)法(时段法(fa)与时点(dian)法)的混乱(luan)调整(zheng),导致审计程(cheng)序无法按时完(wan)成,收入、成本等核心科目(mu)数据真实性存疑。对于(yu)公司2024年年报,公司(si)独立董事王亮、杜奕良、杨敏(min)丽均投(tou)弃权票。
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“相比较邮轮,中日班轮是作为(wei)交通运输工具(ju),游客抵达目的地后可以下船,实现(xian)日本或中国的深(shen)度游,回程是否要坐船按(an)个人所需决定(ding)。”周振辉告诉澎湃(pai)新闻记(ji)者,因为疫情暂(zan)停了中日班轮的客运(yun)功能,2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营后,又因为当时客运大厅(ting)未完成,所以(yi)暂时未恢(hui)复载客,2025年6月28日将恢复中日班轮载客功能前往日本大阪。