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在上市委审核会议上，上市委要求联合动力结合期后国内新能源汽车行业发展趋势、产业政策变化、前五大客户经营业绩情况及自建供应链进展情况，以及产品价格、直接材料成本变化等(deng)，说明对公(gong)司收入(ru)、毛利率、净利润的(de)影响，公司作为(wei)第三方(fang)独立供应商是(shi)否存在被替代的风险，公司业绩增长是否具有(you)可持续性。
此外，美国对(dui)排放标准的保守(shou)态度和关(guan)税政策的不确定性，也对北美电动车市场构成阻力。目前(qian)该国仍(reng)提供电动车税收优惠，但将从 2026 年开始逐步取消，这让一部分消(xiao)费者态度趋于谨(jin)慎。
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算力是(shi)检验智能辅助驾驶能力的第一标准(zhun)，目前，行业主流有效算力(li)在80-700TOPS之间。硬件层面，小鹏(peng)G7搭载3颗图灵AI芯片，有(you)效算力超(chao)2200TOPS，已具备L3级算力。图灵(ling)AI芯片(pian)可同时驱动智驾大模型及座舱大模型，智能座舱有效AI算(suan)力比行业旗舰大26倍，能够提升用户的智驾和座舱(cang)体验。在超强算力支持下(xia)，小鹏G7在软件层(ceng)面首发本地(di)部署的VLA+VLM模型及“大脑+小(xiao)脑”VLA-OL模(mo)型。VLA能让(rang)车辆像人类一样理解、推(tui)理和决(jue)策，在(zai)复杂(za)场(chang)景中展现出更加类人的判断。VLM视觉(jue)大模型帮助车辆(liang)理解世界的“AI大脑”。同时，全本地(di)端运行的特点也可(ke)摆脱对于网络的限制，具备更(geng)强的(de)适配性和稳定(ding)性。根据公司信息，小鹏G7智驾能力上限(xian)比行业MAX车型(xing)提高10倍以上。
何(he)亞(yà)東(dōng)介(jie)紹(shào)，稀土相關(guān)物項(xiàng)具有(you)軍(jūn)民兩(liǎng)用屬性，對(duì)其實(shí)施齣(chū)口筦(guǎn)製符郃(hé)國(guó)際(jì)通行做灋(fǎ)(fa)。中國作爲(wèi)負(fù)責(zé)任(ren)大國，充分攷(kǎo)慮(lǜ)(lv)各國(guo)在民用領(lǐng)域的(de)郃理需求(qiu)與(yǔ)關切。中方(fang)願(yuàn)就此進(jìn)一步加強(qiáng)與相關國傢(jiā)的齣口筦製溝(gōu)通對話(huà)，促進便利郃槼(guī)貿(mào)易(yi)。二次元桶二次元
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