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摩根士丹利指出，由于新建稀土加工厂的建设周期可能长达 20 年，中国完全有能力借助稀土的战略优势“调控西方制造业的产能节奏”🍉🧅，进而在机器人产业制造端获得“压倒性优势”💯🥻。
近日，有消(xiao)息(xi)称，哪吒汽(qi)车“债(zhai)转股(gu)”减轻债务以(yi)求新融资到位的方案宣(xuan)告(gao)失败。“我们的(de)‘债转股’非常成功，通过这一计划(hua)公司(si)减轻(qing)债务问题的(de)目的已达成(cheng)，只是后(hou)面因(yin)为这样或那样的原因导致融资没有落地而已。”上述哪吒汽车相关负责人回复称。
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近年来，中国环氧树脂的产(chan)量持(chi)续增长。2024年，中国环氧树脂(zhi)产量预计达(da)到176万吨，同比增长15%，总(zong)产能约为334万吨/年(nian)，同比增长4.5%。尽管(guan)产量增长迅速，但环氧树脂行业仍面(mian)临(lin)结构性过剩的问题。多数工厂负荷低位或停车(che)以减少库存压力，行业开工率(lv)处于低位。环氧(yang)树脂具有高强度、高(gao)耐磨性、耐腐蚀性和良好的绝(jue)缘性等优点，通过分子链的交联反应(ying)形成高度稳(wen)定的三维(wei)网络结构，显著提高了风电叶片(pian)的承载能力和抗(kang)疲劳(lao)性能。环氧树脂(zhi)还能够有效(xiao)应对(dui)恶(e)劣环境，如强风、低温等，确(que)保叶片(pian)在复杂工况下(xia)稳定(ding)运行。同时，其良好的耐候性和抗紫外(wai)线(xian)性能延长了叶片的使用寿命。随(sui)着风电行业的(de)快速发展，对(dui)叶(ye)片材料的要(yao)求也不断提高。环氧树(shu)脂作为一种具有(you)优异性能的材料，能够(gou)满足风电叶片大型化、轻量化、高性能化的(de)需求，推动了风电叶片行业的(de)可持续(xu)发展。
“相比较邮轮🥦，中日班轮是作为交通运输工具🎒🌽，游客抵达目的地后可以下船🥦🍇🩳，实现日本或中国的深度游，回程是否要坐船按个人所需决定🤍🥾🥑👞👅。”周振辉告诉澎湃新闻记者🥒，因为疫情暂停了中日班轮的客运功能，2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营后，又因为当时客运大厅未完成，所以暂时未恢复载客，2025年6月28日将恢复中日班轮载客功能前往日本大阪😈🥔。
