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问：据日本防(fang)卫省发布消息，6月7日、8日，中国航母编队战斗机在太平(ping)洋(yang)公(gong)海上空以危险方(fang)式接近(jin)和拦截正(zheng)在执行警(jing)戒监视任务的日本海上自卫队巡逻机。日方已向中方提出交涉。中(zhong)方对此有何回应?
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据(ju)央(yang)视新闻报道，印度民航总局与事故(gu)调(diao)查局（AAIB）正联合展开全面调查，飞(fei)机黑(hei)匣(xia)子已找到，初步数据显示飞机在起飞阶段未能正常升空，部分(fen)起落(luo)系统可(ke)能出现异(yi)常。相关技(ji)术分(fen)析正在进行中。
这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离(li)。但实际上，是因为平飞阶段占(zhan)了飞行过程的大部分，国内航班(ban)要平飞数个小时，国际航班的平飞阶段则要持续十几个(ge)小时，发生(sheng)问题的(de)概(gai)率也就会高(gao)一些。而起飞(fei)和着陆只占总飞行时(shi)间的6%，但事故量(liang)在所有阶段占比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说。
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比如潍柴动力H股今年以来累计大(da)幅(fu)上涨接近(jin)四(si)成，同期潍柴动力A股累计则仅(jin)上涨13.36%，其(qi)H股的涨幅(fu)远大于(yu)同期A股涨幅，在考虑人民币和港元汇率换算因素后，其(qi)A股(gu)和H股的实(shi)际价差已缩小至5%以内。紫金矿业、邮储银行等多家公司(si)也是类似情况，相较于去年底(di)，相关公司A股和H股之间的价差已大幅缩(suo)小。另外，还(hai)有部分公司的A股相较于H股从溢价(jia)转为折价。
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