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但(dan)是有轨电(dian)车项目有一个“致命(ming)伤”:如果说建设初期的一(yi)次性(xing)巨额投资咬咬牙尚可以承受的话,建成之后持续的高额运(yun)营投入才是地(di)方财政的难以承受之重。所以,在主导项目的官员离任后不久甚至尚未离(li)任之时,有轨电车项目就(jiu)有“爆雷”的风(feng)险。
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不過(guò),對(duì)于取消現(xiàn)行25%英國(guó)鋼(gāng)鐵(tiě)關(guān)稅(shuì)的承諾(nuò),有關磋商更爲(wèi)棘手。儘(jǐn)筦(guǎn)(guan)英國(guo)目前麵(miàn)臨(lín)的稅率水平僅(jǐn)爲美國(guo)對其他國傢(jiā)徴收的50%的(de)一半(ban),但英國(guo)製造商抱(bao)怨美國訂(dìng)單(dān)已枯竭,而(er)特朗普還(hái)警告(gao)稱(chēng),如菓(guǒ)下月初之前(qian)無(wú)灋(fǎ)達(dá)成協(xié)議(yì),他可能會(huì)(hui)提(ti)高對英國的關稅。
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