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近些年來(lái)，AH公(gong)司中，A股相較(jiào)于H股溢價(jià)成(cheng)爲(wèi)常態(tài)。年內(nèi)上述溢價指數(shù)的走低，某種(zhong)程度上説(shuō)明A股相較于H股的整(zheng)體(tǐ)溢價進(jìn)一(yi)步收窄，兩(liǎng)箇(gè)(ge)市場(chǎng)的估(gu)值差(cha)異(yì)進一步趨(qū)曏(xiǎng)拉(la)平。

十多年(nian)前，A股较H股一度(du)出现过整体折价的情(qing)况，体现(xian)在恒生沪深港通AH股溢价指数上就(jiu)是该指数(shu)曾低于100点。但从2015年开始，A股相较于H股的(de)整体溢价开始成为常态，恒生沪(hu)深港通AH股溢(yi)价指数随之(zhi)也长(zhang)期高于100点。

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中日国际轮渡有限公司总经理(li)周(zhou)振辉介绍(shao)，中日班(ban)轮客货(huo)运航线有着40年的(de)历史(shi)，历(li)经三代，1985年开线最初是(shi)为促进(jin)中日(ri)青少年交流，1985年，“鉴真号”轮首航日(ri)本，开辟了上海至日(ri)本(ben)第一条国际客货班轮航线(xian)，定期往返于上(shang)海-神户-大阪间，这是(shi)中日两国(guo)恢复邦交后中日航线上的第一(yi)艘客货班轮，也是(shi)中国对外开放的第一个海(hai)上客运窗口。1994年，“新鉴真”轮作为第二代，替代了1985年(nian)启用的(de)“初代”。2024年，“新鉴真”轮30年载(zai)客资质已满，退出客运。2024年6月，最新一代高(gao)端豪华客滚船“鉴真号”轮投入运营。

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这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上💟🍉🥬，是因为平飞阶段占了飞行过程的大部分，国内航班要平飞数个小时，国际航班的平飞阶段则要持续十几个小时🥒🍒，发生问题的概率也就会高一些。而起飞和着陆只占总飞行时间的6%👡，但事故量在所有阶段占比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说。