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车企此次账期(qi)缩短(duan)并非偶然,而是多重因素叠加的结果。一方(fang)面,国(guo)务院修订(ding)的《保障中小企业款(kuan)项(xiang)支付条例》以法规形式明确(que)了60天账期红(hong)线,倒逼企业(ye)规范资金管理(li)。另一方面,电动车价格战白热化背景下,车企意识到,唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系,才能确(que)保技术迭代与成(cheng)本控制双重目(mu)标的实现(xian)。例如,比亚迪与(yu)宁德时代已建立(li)“技术共享+账期(qi)前置”合作(zuo)模式,账期缩短(duan)至(zhi)45天,这种模式(shi)不仅降低(di)了供应商的资金压力(li),也加速了电池技术的联合研发(fa)。
沈浪和苏若雪刚刚更新
“现在港股市场热度回来了,但供给其实不(bu)够,在部分优质项目(mu)中出现机构投资者难以获得基石份额,只能通过锚(mao)定方式参与。”王亚军谈道。
十多年前,A股(gu)較(jiào)(jiao)H股(gu)一度齣(chū)現(xiàn)過(guò)整體(tǐ)折價(jià)的情況(kuàng),體(ti)現在恆(héng)生滬(hù)深港通AH股溢價指(zhi)數(shù)上就昰(shì)該(gāi)指數曾(ceng)低(di)于100點(diǎn)。但(dan)從(cóng)2015年開(kāi)始,A股相較于H股的整(zheng)體溢價開始成爲(wèi)常態(tài),恆生滬(hu)深港通AH股溢價指數(shu)隨(suí)之也長(zhǎng)期高于(yu)100點。熊猫连连看
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