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更深层(ceng)次来看，车企的账期革(ge)命标志(zhi)着中国制造业供应链关系的范(fan)式转变。过去，主机厂通过延长账期、压低采购价将成本(ben)转嫁(jia)给供应(ying)商，这种(zhong)“零和博弈”模式在行业高速增(zeng)长(zhang)期尚可维持，但在技术迭代加速(su)、市场竞争加剧的今天，已难以为继。车企开始(shi)意识到，供应(ying)链的稳定(ding)性与创新能力直接(jie)关系到自身的竞争力，而缩(suo)短账期、优化付款条件(jian)，是构建健(jian)康(kang)供应链生态的基石。
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我们分析了ASN网站上所有的失事飞机类型，仅看事(shi)故率排名前20的飞机型号，除了已(yi)停业和被并购的(de)公司，大部分制造商都有着接(jie)近百年的飞机制造历史(shi)，而(er)最“年轻(qing)”的空客(ke)公司(si)创(chuang)立至今(jin)也超(chao)过50年(nian)，波(bo)音公司的事故(gu)率和遇难人数占比排在所(suo)有(you)公司的第二位。
其中，*ST工(gong)智对四(si)家(jia)股权投资平台（初始投资6.5亿元）的处置未完(wan)成，导(dao)致3.09亿元转让款中部分款项(xiang)未收回，且存在大额权益性投资与关联资金往(wang)来疑点。
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针对(dui)近期股价异常(chang)波动，南华期货(huo)已于(yu)近期(qi)三度公(gong)告风险。6月(yue)10日(ri)，南华期货(huo)公告提(ti)及，公司股票已(yi)连续三个交易日收盘价格涨(zhang)幅偏离(li)值累计达到20%，据(ju)相关规(gui)定，属股票交易异(yi)常波动情形。南华期(qi)货(huo)在公(gong)告(gao)中提醒广大投资者注意二级市场交易风险，理性决策，审慎投资。
