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中日国际轮渡有限公司总经理周振辉介绍，中(zhong)日班轮客货运航(hang)线有着40年(nian)的历史，历经三代，1985年开线(xian)最初是为(wei)促进(jin)中(zhong)日青少年交(jiao)流(liu)，1985年，“鉴(jian)真号”轮首航日本，开辟了上海至日本第一条国际客货班轮航线(xian)，定期往返于上海-神户-大阪间，这(zhe)是中日两国恢复(fu)邦交后中日航线上的第一艘客(ke)货班(ban)轮，也是中国对外开放的(de)第一个海上客运(yun)窗口。1994年，“新鉴(jian)真”轮作为第二代，替代了1985年启用的“初代”。2024年(nian)，“新鉴真”轮30年载客资(zi)质已满，退出客运。2024年6月，最新(xin)一代高端豪华客滚船“鉴真号”轮投入运营。
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碳化(hua)硅功率糢(mó)塊(kuài)(kuai)的爆髮(fà)式增(zeng)長(zhǎng)(zhang)，得益于新能源汽(qi)車(chē)800V高壓(yā)平檯(tái)的普及。相較(jiào)于傳(chuán)統(tǒng)硅基器件，碳化硅糢塊可使開(kāi)關(guān)損(sǔn)耗降低75%、耐壓能力提陞(shēng)10倍。基本半導(dǎo)體(tǐ)在招股書(shū)中披露，其車槼(guī)(gui)級(jí)糢塊已應(yīng)用于多欵(kuǎn)旂(qí)艦(jiàn)(jian)車型，竝(bìng)計(jì)劃(huà)進(jìn)一步搨(tà)展(zhan)至光伏儲(chǔ)能、工業(yè)控製(zhi)等領(lǐng)域。根据欧洲汽车零部(bu)件(jian)工业协会披露，自(zi)4月份以来(lai)，欧洲各大零部件厂商提交(jiao)的数百份(fen)稀土出口许可申(shen)请仅有25%获得批准。不少(shao)零部(bu)件供应商(shang)因为审批等待时间变长，使得产品交付(fu)不可(ke)控，相关企业被迫减产甚至出(chu)现了(le)短期停工的现象。而(er)一些(xie)零部件公司的停工也将直接导致(zhi)部分欧洲车企的停(ting)产，进而(er)影响整个欧洲经济的支柱产业——汽车工业。
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今年以来，保险(xian)资金明显加大了对银行股的配置(zhi)力度，比往年更频繁地举牌银行股。据(ju)21世纪经济报道记者统计，在2025年险资15次举牌中，8次举牌、增持(chi)银行股。如平(ping)安人寿多次举牌农业银行、邮储银行、招商银行，瑞众保险举牌中信银行。
