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大摩稱(chēng),鑒(jiàn)于 G7 的(de)正麵(miàn)筦(guǎn)(guan)道迴(huí)饋(kuì)以及 Mona Max的穩(wěn)健訂(dìng)單(dān)量(liang),該(gāi)行將(jiāng)小鵬(péng)2025-2027年銷(xiāo)售預(yù)測(cè)上調(diào)5-8%,竝(bìng)預(yu)計(jì)2026年淨(jìng)利潤(rùn)將實(shí)現(xiàn)盈虧(kuī)(kui)平衡(此(ci)前爲(wèi)2027年)。該行預(yu)期,小鵬2025年每股(gu)盈利將收窄1%,2026年每股盈利將轉爲正值,2027年每股盈利將(jiang)上陞(shēng)6%。这似乎和(he)人(ren)们(men)印象中“平飞(fei)阶段最安全”有点背(bei)离。但实际(ji)上,是因为(wei)平飞阶段(duan)占了飞(fei)行过程的大部分,国内(nei)航班要平飞数(shu)个小时,国际航班的平飞阶段则要持续十几个小(xiao)时,发生问题的概率也就会高一些。而(er)起飞和着(zhe)陆只占总飞行时(shi)间的6%,但事(shi)故量在所有阶段占比达到28%,所以有“黑色10分钟”之说。