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中东市场正成为中国车企全球化布局的关键战场,但各品牌表现呈现显著分化🍑👘。奇瑞汽车以40,207辆的出口量守住首位👛🧅🥔,但同比微降1.5%💗👡🎒🥔。吉利以32,079辆和6.7%的温和增长位居第二💕👡。比亚迪凭借30,323辆的销量和277%增速跃居第三,印证了中东市场对电动化产品的快速接纳🍉。这一增长动能同样体现在合资企业江苏悦达起亚(61.3%增长)和一汽丰田(211.4%增长)上👠👜,说明成熟品牌的技术积淀仍具竞争力👚💝🥻🧄。
6月11日,网上流出的一(yi)段哪吒汽车员工申请薪酬(chou)支付的视频。该视频(pin)显示,有(you)部分人员在哪吒汽车董事长兼CEO方运舟的新办公室门口等待。“参与的人都是哪吒汽车已(yi)办理离职的员工,公(gong)司(si)拖欠着大家工(gong)资(zi)不发,大家都是要生活的,实在是(shi)没办法。”邢磊(化名(ming))向记者透露,现场有很多人参与。
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作爲(wèi)具有百年歷(lì)史的美國(guó)航空客機(jī)製造巨頭(tóu),波音公司近年來(lái)由于737係(xì)列(lie)空難(nán)、供應(yīng)鏈(liàn)失控、關(guān)稅(shuì)戰(zhàn)等影響(xiǎng),業(yè)績(jī)持續(xù)噁(ě)化(hua),自2019年起連(lián)續六年虧(kuī)損(sǔn),纍(léi)計(jì)虧損額(é)達(dá)359.9億(yì)(yi)美元,創(chuàng)下公司108年歷史最差紀(jì)錄(lù)。其2019年(nian)至今分彆(biè)虧損6.36億美元、119.4億美元、42.9億美(mei)元、50.53億美元、22.42億美元(yuan)以及118.3億美元。其股價(jià)也自2019年437.79美(mei)元/股的高點(diǎn),大幅下跌超過(guò)50%。集友银行则在香港地区设有24家分行及(ji)集友国际资本有限公司(si)与集友资产管理有限(xian)公司等子公司,在(zai)中国内地设有福州(zhou)分行、厦门分行、深圳分(fen)行等7家分支(zhi)机构。