曹小青
欧洲已成为中(zhong)国车企全球化战略的核心战场，新能源产品是绝对的主角。然而，激烈(lie)的市场竞(jing)争、欧洲日益严格的法规(gui)以及潜在贸易保护措施，都将构成中(zhong)国(guo)品牌持续向上(shang)、并真正实(shi)现品牌价值突(tu)破的严峻挑战。
IT之家 6 月 13 日消息，“汽车像素”今(jin)日发布消息称，除了广汽(qi)和(he)比亚迪，丰田在中国联合开发车型的合作方还(hai)包括一(yi)汽红旗。
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在撬动海(hai)外市(shi)场(chang)的过(guo)程中，除了并购、投资建厂，更多(duo)家电企业(ye)还通过建立研发中心、销售(shou)中心等方式(shi)，更深地(di)“扎根(gen)”于当地。资料显示，目(mu)前(qian)海(hai)尔已(yi)在全球落地了35个工业园、163个制(zhi)造中心、126个营(ying)销(xiao)中心和23万个销(xiao)售(shou)网络；美的在海外11个(ge)国家设有22个海(hai)外研发中心，并在海外设立了23个主(zhu)要生产基地(di)；海信在(zai)全(quan)球拥有36个工业(ye)园区和生产基地，设有31所(suo)研发机构、66个海外公司和(he)办事处等。对(dui)此，有分析人士认为，通(tong)过在当地建立研发中心和销售中心(xin)，不仅能拓展销售(shou)渠道，构(gou)建更稳固的全球化体系，还能更(geng)好地推(tui)进本地化策略，生产出(chu)适销(xiao)对路(lu)的家电产(chan)品。
途易（跌8.8%）、汉莎航(hang)空 （跌3.6%）、易捷航(hang)空（跌(die)4.0%）， IAG （跌(die)4.0%）、瑞安航空(kong) （跌2.2%）。
