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回望过去,车企与供应商共同(tong)登上新闻头(tou)条的,往往是如去年比(bi)亚迪要求供应商统一降(jiang)价10%那般的邮件。然而,此次情况却发生了根本性转变。车企非但未对供应商施加降价压力(li),反而主动示好,在账期上作出实质(zhi)性让步。
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這(zhè)位倖(xìng)存者昰(shì)飛(fēi)機(jī)11A座位上的(de)乗(chéng)客。有視(shì)頻(pín)顯(xiǎn)示他走齣(chū)了墜機現(xiàn)場(chǎng),他的胷(xiōng)部咊(hé)臉(liǎn)部受傷(shāng)。這(zhe)位倖(xing)存者説(shuō):“起(qi)飛三十秒后,就聽(tīng)到一聲(shēng)巨響(xiǎng),然后飛機(ji)墜毀(huǐ)了(le)。”壹网壹创的当务之急,是(shi)跳(tiao)出“代运营(ying)服务商”的旧(jiu)有定位,向品牌价值共建者转(zhuan)型。这既需要重建技术(shu)中(zhong)台以提升数据资产沉淀能力,更需通过(guo)股权(quan)绑定、利润分成等深(shen)度合作模(mo)式重(zhong)塑客户关系。唯有将服务(wu)范围(wei)从渠道运营延(yan)伸至产(chan)品(pin)开(kai)发、用户运营等价值链高端环节,才可(ke)能在新一轮行业洗牌中守住阵地(di)。而这场转型的成败,或将决定其(qi)能否在电(dian)商代运(yun)营的“后流量时(shi)代”重获生机(ji)。