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據(jù) VGC 今日報(bào)道,該(gāi)公司近幾(jǐ)天(tian)一直在(zai)“加班加點(diǎn)”脩(xiū)復(fù)問(wèn)題(tí),社交媒體(tǐ)上不斷(duàn)湧(yǒng)(yong)現(xiàn)的吐槽顯(xiǎn)(xian)示這(zhè)欵(kuǎn)遊(yóu)戲(xì)在運(yùn)行時(shí)頻(pín)緐(fán)齣(chū)現(xian)畫(huà)(hua)麵(miàn)扭麯(qū)(qu)、係(xì)統(tǒng)崩潰(kuì)等異(yì)常。波音的客户、美国最大的飞机融(rong)资公司(si)空中租赁(Air Lease)的首(shou)席执行官普(pu)鲁格注(zhu)意到了(le)波音(yin)的变化。普鲁格在上个月的(de)一次采(cai)访中表示,波音的飞机“正在准时抵达”。
进击的巨人真相
周三美股终结连涨走势,标(biao)普500指数与纳斯达克综合指数三日(ri)连涨告(gao)终,但跌幅轻微。尽管当日下(xia)跌使标(biao)普500指数(shu)距历史新(xin)高稍远,但仍仅较2月(yue)末峰值低2%出头。此次回调前(qian),5月消费(fei)者物价指数(CPI)涨幅低于预期。
我们分析了ASN网站上所有的失事飞(fei)机类型,仅看事故率排名前20的飞机型(xing)号,除了已停业和被并购的公(gong)司,大部分制造商都有着接近百年(nian)的飞机制(zhi)造历史,而最“年轻(qing)”的空客公司创立至今也超过50年(nian),波音公司的事故率和遇难人数占比排在(zai)所有公(gong)司(si)的第二位。
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