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车企此次账期(qi)缩短并非(fei)偶然,而(er)是多重因(yin)素叠加的结果。一方(fang)面,国务(wu)院修订的《保障中小企业款项支付条(tiao)例》以法规形式明确(que)了60天账期红线,倒逼企业规范(fan)资金管理。另(ling)一方面,电动车价格战白热化背景下(xia),车企意识到,唯有与供应商建立“风险共担、利益共(gong)享(xiang)”的(de)共(gong)生关系,才能确保技(ji)术(shu)迭代与成本控制双重目标(biao)的实现。例如,比亚迪(di)与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合作模式,账期缩(suo)短至(zhi)45天,这种(zhong)模式不仅降低了供应商的资金压(ya)力(li),也加速了电池技术的联合研发(fa)。
今年3月,陆续有供应商前往哪吒(zha)汽(qi)车上海总部寻求(qiu)解(jie)决方案。为此,哪(na)吒汽车组织了一场以“化债(zhai)”为目的的供应商大(da)会。3月25日,哪吒(zha)汽车(che)方面宣布,已与国内134家核心供应商达成总计超20亿元的债转股协议。此次债转股计划获得宁德时(shi)代、国轩高科、北斗智联、绿野汽车照明等(deng)头部(bu)供应商积极响应。