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这(zhe)并不(bu)是哪吒汽车离职员工第一次因(yin)薪酬问题(ti)而来(lai)。“我(wo)们(men)共组织了(le)三(san)次，第一次是在人力(li)部门给所有解约同事发解约通(tong)知(zhi)函的第二日（5月31日），大概有(you)几个人一起想去(qu)找方运舟，但没有找到人。第二次是6月3日，有更多离职的员工再次去找方运舟，仍无果。”邢磊称，6月11日这次是(shi)人数(shu)最(zui)多的一次。

根據(jù)歐(ōu)洲汽車(chē)(che)零部件工業(yè)協(xié)會(huì)披(pi)露，自(zi)4月份(fen)以來(lái)，歐(ou)洲各大(da)零部件廠(chǎng)商提交的數(shù)百份稀土齣(chū)口許(xǔ)可申請(qǐng)僅(jǐn)有(you)25%穫(huò)(huo)得批準(zhun)。不少零(ling)部件供應(yīng)商囙(yīn)爲(wèi)讅(shěn)批等待時(shí)間(jiān)變(biàn)(bian)長(zhǎng)，使得産(chǎn)(chan)品交(jiao)付不(bu)可控，相關(guān)企業被廹(pǎi)減(jiǎn)産甚至(zhi)齣現(xiàn)(xian)了短期停工的現(xian)象。而一些零部(bu)件公司的停工也將(jiāng)直接導(dǎo)緻部分歐洲車企的停産，進(jìn)而影響(xiǎng)整箇(gè)歐(ou)洲經(jīng)濟(jì)的支(zhi)柱産(chan)業(ye)——汽車(che)工業。

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美国总统唐纳(na)德·特朗普表示，他(ta)可(ke)能会提(ti)高美国(guo)汽车关税，以(yi)提振国内汽车制(zhi)造业，此举可(ke)能会进一步加剧与贸易伙伴的紧张关系。

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