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同样是2021年11月12日，高利先生因到(dao)退休年龄，辞去董事、执行委员会副主任、执行委员会委(wei)员及总裁职务。廖(liao)航女士因工作原因，辞(ci)去董事(shi)职务。施光耀先生因到退休年龄(ling)，辞去副总裁职务。“公司董事会对高利先生、廖(liao)航女士及施光耀先生任职(zhi)期间所做出的贡献表示衷心感谢(xie)！”
美(mei)国劳工统(tong)计局周(zhou)四公布的数据显示，生产者(zhe)价格(ge)指(zhi)数（PPI）环比上升0.1%，接受调查(cha)的经济学家预估中值为上升0.2%。不包括食品和能(neng)源的PPI也上(shang)升0.1%。
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崔东树在视频中表示，燃油车绿色环保性比较强，全生命周期碳排放很低；而电动车在电池制造过程中碳排放极高🧄。新能源车与传统燃油车价格体系不一样，税收体系完全不同；燃油车是作为奢侈品去管理的🥥🥑💯，有巨额税收压力🩰👚，而新能源车是作为无税产品💓，成本极低👜，所以两者很难去做竞争。
我国(guo)风(feng)电叶片行业的竞争格(ge)局较为集中，多家重点企业各具特色。中材科技和时代新材作为行业领军企业，占据(ju)较大市(shi)场(chang)份额，以技术创新和海外市场(chang)拓展为战略重(zhong)点。大金重工和天(tian)顺风能则在风电(dian)塔筒业务基础上，积极布局风电叶片领域，寻求多(duo)元化发展(zhan)。明阳(yang)智(zhi)能凭借自主研制的(de)海上超大型叶片，在海上风电领(ling)域占据领先地位。中科宇能和重通成飞也凭借各自的生产能力和技术(shu)优势(shi)，在风电叶片市场中占有一席之地。这些企业通过不断提升产品质量和技术(shu)水平(ping)，积极(ji)参与市(shi)场竞争，共同推动我国风电叶片行业(ye)的持(chi)续发展。
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IT之家 6 月 13 日消息，据路透社今日援引市场研究机构 Rho Motion 数据，今(jin)年 5 月，全球纯电动(dong)汽车和插(cha)电式混合动力车销量同比增长 24%，主(zhu)要得益于中国市场的强劲表现，抵消(xiao)了北美地(di)区增速放缓的影(ying)响。
