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早在2018年3月,國(guó)務(wù)院辦(bàn)公廳(tīng)轉髮(fà)證監(jiān)會(huì)《關(guān)于開(kāi)展(zhan)創(chuàng)(chuang)新企業(yè)境內(nèi)髮行股票或存託(tuō)憑(píng)證試(shì)點(diǎn)若榦(gàn)意見(jiàn)的通知》,明確(què)“允許(xǔ)試(shi)點紅(hóng)籌(chóu)企業按(an)程序(xu)在境(jing)內資本市場(chǎng)髮行存託憑(ping)證上市;具備(bèi)股票髮行(xing)上市(shi)條(tiáo)件的試點紅籌企業可(ke)申請(qǐng)在境內髮行(xing)股票上(shang)市。”2021年9月,證監會髮佈(bù)的(de)《關于擴(kuò)大紅籌企業在境內上市試點範(fàn)圍(wéi)的公告》,將(jiāng)試點行業範圍從(cóng)原來(lái)的7箇(gè)擴大(da)到14箇,尤其昰(shì)具(ju)有國傢(jiā)重大戰(zhàn)畧(lüè)意義(yì)的紅籌企業申請納(nà)入試點不受行業限製。他指出,近期智能驾驶安(an)全监管趋严后,行业发展回归理性(xing),安全重新成为焦点。同(tong)时,主流智能驾驶方案在(zai)提升上限(xian)和下限过(guo)程中遇到(dao)瓶颈,在更高安全标准要求下,需(xu)要花99%的精力解(jie)决1%的corner case场景。所以很多智能驾驶团队重新评估地图对智能驾驶的增量价值,地图对智能驾(jia)驶开始价值回归。
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