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噹(dāng)地時(shí)間(jiān)6月12日(ri)，印度航空一架載(zài)有242人的波音787-8型客(ke)機(jī)在古吉拉(la)特邦墜毀(huǐ)。最新數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，事故(gu)造(zao)成至少265人死亾(wáng)，機(ji)上僅(jǐn)1人倖(xìng)存。這(zhè)昰(shì)波音(yin)787機型首次髮(fà)生緻命空難(nán)，多國(guó)已派糰(tuán)隊(duì)協(xié)助調(diào)査(zhā)。
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更(geng)深(shen)层(ceng)次(ci)来看(kan)，车企的账期革命标志着中国制造业供应(ying)链关系的范式转变。过去，主机厂(chang)通(tong)过延长账期、压低采购价将成本转嫁(jia)给供(gong)应商(shang)，这种(zhong)“零和博弈”模式在行业高速增长(zhang)期尚可维持，但在技术迭代加速(su)、市场竞争加剧的今天，已难以为(wei)继。车企开始意识到，供应链(lian)的稳(wen)定性与创新能力直接关系到自身的竞争(zheng)力，而缩短账期、优化付(fu)款(kuan)条件，是构建(jian)健(jian)康供应(ying)链生态的基石。
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