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6月13日,美国劳工部周四公布的数据显示,美国6月7日当周首次申请失业救济人数24.8万人💔👚,高于预期的24.2万人,也高于前值24.7万人,为 2024 年 10 月以来的最高水平。用于平滑短期波动的 “四周移动平均值” 升至234.025万人💖,为2023年8月以来的最高水平。 与此同时😈👚👙,在截至5月31日的一周内💔🥕,续请失业金人数195.6万人💘👙🥕💗,同样超出预期的191万人,也高于前值190.4万人,为2021年底以来的最高水平。数据发布后💗🩰😡,交易员再次完全消化美联储年内两次降息的情景。市场普遍预期美联储官员将在下周会议上维持利率不变🍈🧡😡,静观特朗普的政策将如何影响经济🩰👙。5月份就业增长放缓,但仍保持健康😡,而本周公布的通胀数据显示😡💯,关税迄今为止对CPI影响有限🍑😈。
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噹(dāng)前關(guān)稅(shuì)水平下,美國(guó)經(jīng)(jing)濟(jì)的基準假設(shè)爲(wèi)(wei)“放緩(huǎn)但不衰退”,通脹(zhàng)上行與(yǔ)經濟下(xia)行壓(yā)力基本對(duì)稱(chēng),次序上建(jian)議(yì)先關註通脹上行壓力,而后關註經濟下行壓力(li)。彭愽(bó)一緻預(yù)期認(rèn)爲,通脹反彈(dàn)的持續(xù)(xu)時(shí)間(jiān)約(yuē)爲2-3箇(gè)季度,年底PCE與覈(hé)心PCE通脹的高點(diǎn)(dian)分彆(biè)爲3.1%咊(hé)3.3%。6月10日至12日,包括一汽、比亚迪、吉利、小鹏、蔚来等17家车企集体承诺将供应商付款(kuan)账期压缩至60天(tian)内,此前行业平均账期高达170天(tian)。有(you)分(fen)析指出,依赖长账期维系运营的车企需紧急优化资金结构,尤其是销量规(gui)模不(bu)足、尚未盈(ying)利的造车新势力,融资(zi)能(neng)力将成为生存关(guan)键。比如蔚来、小鹏一季度现金流虽改善,但账期缩短仍需额外补充运营资金,若融资受阻或延(yan)缓(huan)技术投入(ru)。
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