火箭军司令员李玉超
持續(xù)的人員(yuán)流失(shi)與(yǔ)巨額(é)虧(kuī)損(sǔn),不僅(jǐn)反暎(yìng)了噹(dāng)前業(yè)務(wù)搨(tà)(tuo)展的艱(jiān)難(nán),或許(xǔ)也暴露了方正證券在激勵(lì)機(jī)製、糰(tuán)隊(duì)穩(wěn)定性咊(hé)市(shi)場(chǎng)競(jìng)爭力方(fang)麵(miàn)麵臨(lín)的(de)係(xì)統(tǒng)性挑戰(zhàn)。更深层次来看,车企(qi)的账期革命标志着中国制造业供应链关系(xi)的范式转变。过去,主机厂通过延长账期、压低(di)采购价将成本转嫁给供(gong)应商(shang),这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持,但(dan)在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天,已难以为继。车企开始意识(shi)到,供(gong)应链的(de)稳定性与创新能力直接关系到自身的(de)竞争(zheng)力,而缩短账期(qi)、优化付款条件,是构建健康供(gong)应链(lian)生(sheng)态的基石。
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