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更深层次来看，车企的账期革命(ming)标志(zhi)着中国制造业供应链关系的范式转(zhuan)变。过去，主机厂通过延长账期、压低采(cai)购价将成本转嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可维持，但在技术(shu)迭代加速、市场竞争加剧(ju)的今天，已难以为继。车企开始意识到，供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞争(zheng)力(li)，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链生(sheng)态的基石。
6月11日，网上流出的一段哪吒(zha)汽车(che)员工申请(qing)薪酬支付的视频。该视频显示，有部(bu)分人员在哪吒汽车董事(shi)长兼CEO方运舟的(de)新(xin)办公(gong)室门口等待。“参与(yu)的人都是哪吒汽车已办(ban)理离职的员工，公司拖欠着大家(jia)工资不发，大家都是要生活的，实在是没(mei)办法。”邢磊（化名）向记者透(tou)露，现场有(you)很多人(ren)参与。
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新罕布什尔州民主党参(can)议(yi)员玛吉·哈桑（Maggie Hassan）说：“新父母的(de)预算已经被(bei)他(ta)们必须为孩(hai)子购买(mai)的(de)所有产品(pin)弄得捉襟见肘——他们最不需(xu)要的就是特朗普总统对婴儿征(zheng)收的新税。”他是该委员会的资深成员。
波音公司首席执(zhi)行(xing)官奥特伯格(ge)就(jiu)印度(du)坠机事故表示，波(bo)音(yin)团队随时准备支持印度航空事故(gu)调查局牵头的调查，将听(ting)从印度航空事(shi)故调查局的(de)指示，提供有关印度航空171航(hang)班的信息。奥特伯格称，其已与印度(du)航空董事长进行沟通以全力支持(chi)。
