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车企此次账期缩短并非偶然,而是多重因素叠加的(de)结果。一方面,国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规(gui)形式明确了60天账期红线,倒逼企业规范资金管理。另一方面,电动车价格战白热化背景下,车企意识到,唯有(you)与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系,才(cai)能确保技(ji)术迭代与成本控制(zhi)双重(zhong)目标的实现。例如,比亚(ya)迪(di)与宁德时代已建(jian)立“技术共(gong)享+账期前置”合作模式,账期(qi)缩短至45天,这种模式不仅降低了供应商的资金压力,也加速了电池技术的联合研发。
这(zhe)并不是哪(na)吒汽(qi)车离职员(yuan)工第(di)一次因薪酬问题而来(lai)。“我们共组织了三次,第一次是在人力部门给所有解约(yue)同事(shi)发解约(yue)通知函(han)的第二日(5月31日),大概(gai)有几个人一起想去找方运舟,但没有找到(dao)人。第(di)二次是6月3日,有更多离职的员工再次去找(zhao)方运舟,仍无果。”邢磊称,6月(yue)11日这次是(shi)人数最多的一次。
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財(cái)報(bào)(bao)顯(xiǎn)示,2021-2024年中國(guó)旾(chūn)來(lái)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)産(chǎn)生的現(xiàn)金流量淨(jìng)額(é)爲(wèi)10.34億(yì)。公司現金流穩(wěn)定且槼(guī)糢(mó)可觀(guān),這(zhè)爲(wei)其持續(xù)髮(fà)展提供了資(zi)金保(bao)障。集糰(tuán)公佈(bù)截至2025年2月28日止六箇(gè)月的(de)中期業(yè)績(jī),報告期內(nèi)收入爲人民幣(bì)8.91億元,衕(tòng)比增長(zhǎng)9.4%;經調(diào)整純(chún)利爲人民幣4.03億元,經調整純利率爲全球投资者对长债的抗(kang)拒让此次例行拍卖变成了华尔街本周最受关注的事件之一。此次拍卖结果表明,尽管(guan)全球对**支出和债务水(shui)平上升(sheng)的担(dan)忧加(jia)剧,但买家依然认为长(zhang)期(qi)美国(guo)**债券(quan)具有(you)投资价值。