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这(zhe)似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实际上,是因为平(ping)飞阶段占了(le)飞(fei)行过程的大部分,国内(nei)航班要(yao)平飞数个(ge)小时,国(guo)际航班的平飞阶段则要持续十几个小时,发生问题的(de)概率也就会高一些。而起飞和着陆只占总飞行时间的6%,但事(shi)故量在所有阶段占比(bi)达到28%,所以有“黑色10分钟”之说。
根据欧洲汽车零部件工业协会披露(lu),自4月份以来,欧洲(zhou)各大零(ling)部(bu)件厂商(shang)提交的数(shu)百(bai)份稀土出口许可申请仅(jin)有(you)25%获得批准。不少零部(bu)件供应(ying)商因为审批等待时间变长,使得产品交付不可控,相关企业被迫(po)减产甚至出现了短期停工的现象。而(er)一些零部件公司的停工(gong)也将直接导致部分欧洲车企的停(ting)产,进而影(ying)响整(zheng)个欧洲经济的(de)支柱产业——汽车工业。
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