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记者从多位参与申(shen)请(qing)薪(xin)酬支付(fu)的哪吒汽车离职员工(gong)处获悉，在参与此次沟通薪酬的人员中，最高被哪吒汽车拖欠的薪资金额超百万元，少的也有近(jin)10万元。“公(gong)司(si)在没有任何通知和说(shuo)明的(de)情况下，去年9月的工资就给大家发放了半薪，后(hou)续(xu)在11月初，人力部门明确在(zai)2024年12月底前办理离职的人，可(ke)以拿到N+1赔(pei)偿。过了这(zhe)一期限，就不能保证还有N+1赔偿。”哪吒汽车研发部门离职员工王妍（化名）告诉记(ji)者，“此(ci)次过来，主要是因为哪吒汽车没有按照仲裁规(gui)定(ding)时间把拖欠的工资和经济补偿金支(zhi)付给我。”
车(che)企此次(ci)账期(qi)缩(suo)短并非偶然，而是多重因素叠(die)加的结果。一方面，国务院修(xiu)订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形(xing)式(shi)明确了60天(tian)账期红线(xian)，倒逼企业规(gui)范资金管理。另一方面，电动车价格战白热化背(bei)景下，车企意识到，唯有与供应商建立“风险共担(dan)、利益共享”的(de)共生关系，才能确(que)保技术迭代与成本(ben)控制双重目标的实现。例(li)如，比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合作模式，账期(qi)缩短至45天，这种模式不仅降低了供应商的资金压力，也(ye)加速(su)了电池(chi)技术的联合(he)研发(fa)。
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