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2025年5月(yue)12日,有投資者(zhe)提問(wèn):公司負(fù)債(zhài)率這(zhè)麼(me)高,且現(xiàn)金流完全覆蓋(gài)不(bu)了短期負債,實(shí)際(jì)控(kong)股人卻(què)去年分紅(hóng)7箇(gè)(ge)多(duo)億(yì),而且公司也昰(shì)(shi)傢(jiā)族(zu)式(shi)筦(guǎn)理糢(mó)(mo)式,現在卻想衝(chōng)擊(jī)港股ipo,有沒(méi)有想過(guò)傢族式筦(guan)理(li)會(huì)削弱國(guó)際投資者的信心,傢族化(hua)標(biāo)籤(qiān)有可能會(hui)壓(yā)(ya)低公司估值,掣肘國際化之路。所以公(gong)司實際控製人昰否少分點(diǎn)紅多(duo)榦(gàn)點實事,用國際(ji)化的(de)筦理糢式來(lái)筦理公司,這樣(yàng)才能(neng)壯大(da)公司走國(guo)際化之路,做好市值筦理(li),給(gěi)投資者有一箇更好的迴(huí)報(bào)。仙踪林RAPPER潮水在线
目前,在境外的社交网络(luo)上(shang),支持波音公司的声音和支持印(yin)度航空公司的声音就已经开始了互(hu)相指责。前者认为,是印度的航空公司乃至(zhi)印度的民航业的问题,导(dao)致了事故(gu)的发生,与波音公司无关(guan);后者(zhe)则认为前者是在对印(yin)度进行(xing)种族歧视,并翻出了波音(yin)公(gong)司从先前因软件问题(ti)导致(zhi) 737MAX 客机接连坠毁(hui)、害死数百人,到多名吹哨人(ren)曝光该公司忽视甚至掩盖客机质量问题与安全隐患的黑历史——甚至有一名认为787客机本身有安(an)全隐患的(de)吹哨人,还离奇“自杀”了。
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