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另外，美国劳工统计局(ju)周四公布的数据显示： 美国(guo)5月PPI同比 2.6%，预期 2.6%，前值 2.4%。美国5月核心PPI同比(bi) 3.0%，创下2024年8月以来的(de)最低水平，预期 3.1%，前值 3.1%。环比来(lai)看，5月PPI环(huan)比仅上涨0.1%，低于(yu)经济学家(jia)预期的(de)0.2%。核心PPI同样仅上涨0.1%，其中商品价格（不含食品和能源）上涨(zhang)0.2%，服务价格(ge)上(shang)涨0.1%。这份(fen)PPI报告延续了5月份(fen)消费者物价指数（CPI）连续四个月的温和表现。尽管迄今为(wei)止关税(shui)上涨对美国民众的影(ying)响相对温和(he)，但(dan)经济学家普遍预计，随(sui)着企业寻求对冲(chong)利润率进一步受损的风险，价(jia)格压力将在今年下(xia)半年显现。数据(ju)显示，批发商和零售商利润率在5月份出现扩张，特别是在车(che)辆和机械批(pi)发领域，此前4月份曾(ceng)出(chu)现收缩。今年以来，美国企业的利润率持续承压(ya)，这(zhe)证实了企业正在自行消化关税成本，并且没有将(jiang)其转嫁给消(xiao)费者。
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该(gai)行认为，今年(nian)高速公路板块的配置机会逐渐向(xiang)港股转移(yi)。对比(bi)A股的四家A+H高速(su)公路公(gong)司，可以看到在同股同权(quan)的情况下，A股股价相对H股的溢价都超过50%。此外(wai)，4家A+H高速公司年初以来的港股涨幅都明显高于A股。观察(cha)过去两年A+H高速(su)公(gong)路(lu)股(gu)的A股对H股溢价率(lv)变化情况也(ye)可以发现，港股高速公路目前正在经历一(yi)个价值发现的(de)过(guo)程。23-24年重点公司(si)A股对H股溢价率持续走高，但(dan)进入(ru)25年后，溢价率有逐渐收窄的(de)趋势。
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