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该行认为，今年高速公路板块的配置机会逐渐(jian)向港(gang)股转(zhuan)移。对比A股的四家A+H高速公路(lu)公司(si)，可以看(kan)到在(zai)同股同权的情况下，A股股价相对H股的溢(yi)价都超过50%。此外，4家A+H高速(su)公司年初以来的港(gang)股涨幅都(dou)明显高于A股。观察过去两年A+H高速公路股的A股对H股溢价率(lv)变化情况也可以发(fa)现，港股高速公路目前正在经历一个价值发现的过程。23-24年重点公司A股对H股溢价率持续走高，但(dan)进入25年后，溢价率有逐渐(jian)收窄的趋(qu)势。
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中美经贸关系的本质是互利共赢，这是(shi)由(you)两国深度交融的共同利益和高度(du)互补(bu)的经(jing)济结构所(suo)决定，不以任何(he)人的主观意志为转移，不因一(yi)时的分歧与摩(mo)擦而改变。中美(mei)合则两利(li)、斗则俱伤，这是历史经验的深刻总(zong)结。而在全球层面，稳定的中美经(jing)贸关系是全球产业链供应链稳定的重要保障，更是为世界经济注(zhu)入宝贵确定性和(he)稳定(ding)性的关键因素。中美合作(zuo)，于两(liang)国人民是福祉，于整个世界是(shi)福音。选择(ze)对话合作，不仅是双方(fang)的共同需要，也是国际(ji)社会的普遍期待。
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“今年，PVC基本面的长周期焦点在于供需端的深层调整🥦🥦。”申万期货能源化工高级分析师陆甲明表示💛👄，尽管目前PVC基本面承压，但仍有两大亮点：一方面🥝💞，PVC出口韧性强🥭。海关数据显示，PVC粉料对印度👛👗😻👗、俄罗斯及部分中亚国家的出口量持续增长😡👿，成为需求端的重要支撑。另一方面🥾👿，产业链估值承压。当前PVC产业链延续“以碱补氯”格局（即烧碱盈利补贴氯乙烯亏损），整体估值处于低位。
