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這(zhè)裏(lǐ)麵(miàn),仍有超過(guò)40傢(jiā)公司A/H股溢價(jià)率超過100%,安悳(dé)利、石化油服、st晨鳴(míng)、弘(hong)業(yè)期貨(huò)、廣(guǎng)汽集糰(tuán)等公司的A/H股溢價率仍超過200%。更深层次来看,车企的账期革命标志着中国制造业供应链关系的范(fan)式转变。过去,主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商,这种“零和(he)博弈”模式在行业高速增长(zhang)期尚可维持,但在技术迭代(dai)加速、市场竞争(zheng)加剧的今天,已(yi)难以(yi)为继。车企开始意识到,供应(ying)链(lian)的稳定(ding)性与创新(xin)能力直(zhi)接关系到自身的竞争力,而缩(suo)短账期、优化付款条件,是(shi)构建健康供应链生态的基(ji)石。
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12日,一则关于“中国汽车流通协会(hui)乘(cheng)用车(che)市(shi)场信息(xi)联席分会(简称乘联分会)秘书长崔(cui)东树宣称只买燃(ran)油车不买新能源(yuan)车”的(de)视频在网上引起热议。
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