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AMD 的 AI 芯片業(yè)務(wù)仍遠(yuǎn)(yuan)小于英偉(wěi)達(dá)。該(gāi)(gai)公司錶(biǎo)示,其 2024 財(cái)年 AI 銷(xiāo)售額(é)爲(wèi) 50 億(yì)美元,但摩根大通分析師(shī)預(yù)計(jì)該類(lèi)彆(biè)今年(nian)將(jiāng)增長(zhǎng) 60%。行业规则的颠覆性变革则放大了这种(zhong)脆弱性。内容(rong)电商与(yu)社交平台的崛起,要求代运(yun)营商具备即时性的内容(rong)创作与流量运营能力,而壹(yi)网(wang)壹创仍困在货架电商的运营惯性中。更为(wei)致(zhi)命的是,平台算(suan)法(fa)规则的频繁迭代与监管(guan)政策的收紧,使得(de)过往(wang)的(de)流量运营经验迅(xun)速失效。在直播电商领域,未能建立起自有主(zhu)播矩阵与内容(rong)IP的短板,导致企业在(zai)新型流量争夺战中始(shi)终处于被动。
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6月(yue)1日(ri),国务院《保(bao)障中小企业(ye)款项(xiang)支付条例》正式施行,为长久以来困扰汽车产业(ye)链的“账(zhang)期顽疾”提供了法律“药方”。该条例核心内容包括明确60日支(zhi)付期限(xian)、禁止强制接受商业汇(hui)票等非现金支付方式、强化协同监管体系等。
近些年来(lai),随着航空安全技术的不断(duan)提升,飞机失(shi)事的发生率有(you)了(le)显著下降,全球每年因飞机失事死亡人数平均已下降到500人以下,不到全(quan)球总(zong)人口的千万分之一,但千万分(fen)之(zhi)一的可能性降落到普通乘客身上也是不可承(cheng)受之痛。
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