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风险提示：通(tong)用航空ETF华(hua)宝被动跟(gen)踪国(guo)证通用航空(kong)产业指数，该指数基日为2012.6.29，发布日期为(wei)2012.12.28，指数(shu)成份股构成根据该指数编制规(gui)则适(shi)时调(diao)整，其回(hui)测历史业绩不预示指数未来表现。本文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投(tou)资(zi)建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向(xiang)。基金管理人评估的该(gai)基金风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上(shang)的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。任何在本文(wen)出现的信息（包括但不限于(yu)个股、评(ping)论、预测、图表、指标、理论、任何(he)形式的表述等）均只作为参考，投(tou)资人(ren)须对任何自主决定的(de)投资行为负责。另，本文中的(de)任何观点、分析及预测(ce)不构(gou)成对阅(yue)读者任(ren)何(he)形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发(fa)的直接或间接损失负任何责任。基金投资(zi)有风(feng)险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他(ta)基金(jin)的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金(jin)投资须谨慎。
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中國(guó)(guo)航空學(xué)會(huì)理事張(zhāng)維(wéi)錶(biǎo)示，根(gen)據(jù)墜機(jī)視(shì)頻(pín)畫(huà)麵(miàn)(mian)初(chu)步(bu)分析，飛(fēi)機在起飛堦(jiē)段呈失速狀態(tài)(tai)。墜機原囙(yīn)的最(zui)終結(jié)論(lùn)仍需黑匣子被破譯(yì)(yi)后的數(shù)據驗(yàn)證。十多年前🥒，A股较H股一度出现过整体折价的情况，体现在恒生沪深港通AH股溢价指数上就是该指数曾低于100点🩰。但从2015年开始🩲，A股相较于H股的整体溢价开始成为常态，恒生沪深港通AH股溢价指数随之也长期高于100点。
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从上述数据可(ke)以看出，公司在巨(ju)额资金情况下，却在持续新增借款。2023年、2024年及2025年一季度末，公司新增(zeng)借款金额分别为55.89亿元(yuan)、61.02亿元、23.3亿元。
